Stratejinin belgesi olur mu?

Ulaştırma Bakanlığıʼnın koordinasyonu ile hazırlanan ve Türkiye otomotiv sektörünün geleceğini şekillendirmesi beklenen strateji belgesinin içeriği yavaş yavaş belli olmaya başladı. Belge uzun, detay çok; dolayısıyla yorum da çok. Ancak ilk bakışta rahatlıkla söylenebilir ki eğer bu belge, bu haliyle uygulamaya konulursa sektörümüzde çok şey değişecek. Okumaya devam et Stratejinin belgesi olur mu?

Otomobilini öpen CEO…

Olacağı buydu: Teknolojik yeniliklerin duyurulması amaçlı olarak her yıl Las Vegasʼda düzenlenen CES (Consumer Electronic Show) isimli teknoloji fuarında otomobil lansmanı yapıldı! Ford Motor Company başkanı Alan Mullaly, Fordʼun tamamen elektrikle çalışan ilk aracı olan 2012 model yılı Ford Focusʼu bu fuarda tanıttı. Bununla da kalmadı, aracı takdim ederken eğilip kaputundan, tabir yerinde ise, ʻşap diyeʼ öptü!..

Okumaya devam et Otomobilini öpen CEO…

Deja Vu…

Aralık ayında Frost & Sullivan danışmanlık şirketinin otomotiv sektörünün geleceği için öngörülerini paylaştığı bir sunuma katıldım. Sunum yeni teknolojiler, popüler olacak müşteri talepleri ve sektörün global dinamikleri ile başladı, Türkiye ile ilgili tahminlerle devam etti. Anlatılanları dinleyince, tabir yerindeyse, bende bir “Deja Vu” oldu: Frost & Sullivanʼın Türkiye pazarının yakın geleceği ile ilgili öngörülerini bir yerlerden, oldukça eski bir zamandan hatırladım ve gülümsemeden edemedim… Okumaya devam et Deja Vu…

Ağaoğluʼnun Otomobili

Temmuz ayında ülkemizin renkli işadamlarından Ali Ağaoğlu bir basın toplatısı yaparak ʻTeslaʼ marka bir spor otomobil satın aldığını duyurup test sürüşü yaptı. Örneğine pek sık rastlamadığımız bu olayın başrol oyuncusu olan Tesla, dünyanın ilk seri üretim ʻelektrikliʼ spor otomobiliydi. Ağaoğluʼnun satın aldığı arabayı reklam malzemesi olarak kullanmasını bir kenara bırakıp konuya otomotiv açısından bakarsak sadece birkaç yıl önce adı sanı duyulmamış bu markanın sektör için önemi aslında büyük. Tesla, otomotiv sanayisinin geleceğinde büyük rolü olan yeni bir akımın işaretçisi: Farklı sektörlerden gelen otomotiv yatırımcılarının… Okumaya devam et Ağaoğluʼnun Otomobili

İflasın Böylesi…

Bundan sadece bir yıl önce otomotiv tarihinin en büyük iflasına tanık olduk: General Motors 2009 yılının haziran ayında Amerikan mahkemelerine iflas koruması talebinde bulundu. Bu olay hakkında çok konuşuldu, çok yazıldı. Ne de olsa dünyanın en büyük otomotiv markası batmıştı. Binlerce kişi işsiz kalacak, onlarca fabrika kapanacak, bir çok aracın üretimi duracaktı. Ama durum pek de beklendiği gibi olmadı: GM teknik olarak iflas etmiş olmasına rağmen üretim yapmaya, bayileri de satışa devam etti. Hatta aradan tam 13 ay geçtikten sonra GMʼin tekrar halka arz edileceği (borsada hisselerinin satılacağı) haberi geldi. Eğer iflas eden şirket ticaretine devam edebiliyorsa, bu nasıl bir iflastı Okumaya devam et İflasın Böylesi…

Otomotiv Girişimcisinin Yeni Yüzü: Bill Gates ve Alphan Manas

Eskiden otomotiv sektörüne sadece otomobil firmaları yatırım yapardı. Artık değil: Microsoftʼun sahibi Bill Gates, Detroit merkezli Ecomotors isimli mühendislik firmasına 23.5 milyon dolar bedel ödeyerek ortak oldu. Benzer bir şekilde Brightwell Holdingʼin Türk sahibi Alphan Manas isimli girişimci, Fransız elektrikli araç üreticisi Tilterʼı satın aldı. Acaba sektörün çıkış noktası otomotivin içinden gelmeyen ve farklı bakış açılarına sahip yatırımcılarda olabilir mi? Okumaya devam et Otomotiv Girişimcisinin Yeni Yüzü: Bill Gates ve Alphan Manas

Volkswagen Zirveye Çıkabilir mi?

2002 yılında GM ve Fordʼun dünya otomotiv pazarını uzun yıllardır egemenlikleri altına aldıkları bir ortamda, sık sık sohbet etme fırsatı bulduğum Amerikaʼlı bir yönetici bana yakın bir gelecekte zaman sonra Toyotaʼnın dünya lideri olabileceğini söylemişti. Bu öngörü o gün bana o kadar uzak bir olasılık olarak geldi ki pek ciddiye almadım. Yine de öne sürdüğü nedenleri dinledim: “Yüksek kalite, teknolojiye uzun dönemli yatırım, hedefe odaklanma becerisi ve finansal verimlilik; Bunlar dünya lideri olmanın ön şartlarıdır ve bizde eksik olan bu unsurların hemen hepsi Toyotaʼda mevcut.” Okumaya devam et Volkswagen Zirveye Çıkabilir mi?

Toyotaʼya bir nefes…

…vermek gerekmez mi acaba? Otomotiv sektörünün son aylardaki en önemli konusu haline gelen Toyotaʼnın servis çağrıları gerçekten önemli ve kritik konular mı? Yoksa Japon marka aslında kabul edilebilir ölçekteki teknik sorunlarla kurban mı ediliyor? Ya da kendisini yıllar içinde yavaş yavaş zirveye taşıyan doğrucu Japon yaklaşımının yan etkilerinin kurbanı mı oluyor? Okumaya devam et Toyotaʼya bir nefes…

Otomotivde ezber bozuluyor…

2009 yılı Türkiye Otomotiv pazarı için birçok açıdan yenilikler yılı oldu: Hyundai ile artık yeni bir otomobil liderimiz var, Fiat uzun bir aradan sonra hafif araç segmentinin lideri oldu ve ağır ticari dahil olarak hesaplan toplam pazarın lideri olan Ford ile arasını iyice kapadı. Artık pazarımızda ciddi şekilde temsil edilen Çin ve Hint markaları yerlerini kalıcı hale getirmeye başladılar. Bu gelişmeler otomotiv sektörümüzde bir değişikliğe işaret ediyor: Az sayıda ve baskın oyuncuların güdümünde giden bir pazar olmaktan, çok sayıda güçlü markası olan daha dinamik bir pazara dönüşüyoruz. Okumaya devam et Otomotivde ezber bozuluyor…

Otomotiv – Analiz

Bu ayki yazımızda (her yıl bir kez yaptığımız gibi) Otomotiv sektörünün, dünya ekonomisi içindeki yerine bakacağız. Temmuz sonunda açıklanan ve 1955 yılında bu yana devam eden Fortune Global 500 çalışmasına göre dünyanın en büyük 100 şirketi arasında 12 otomotiv şirketi bulunuyor. Bu 12 şirket içinden biri otomotiv üreticisi değil, bir otomotiv tedarikçisi olan Bobert Bosch. Dünyanın cirosal anlamda en büyük şirketi srıalamasında ilk iki sıra petrol şirketleri olan Shell ve Exxon Mobil olurken üçüncü sırada bu yıl geçen senenin birincisi perakende marketler grubu Wal-Mart yer aldı. Sıralamadaki en büyük otomotiv şirketi ise onuncu sıradaki Toyota oldu. Global 500 çalışmasının önemli özelliklerinden biri de sektörleri farklı kriterlere inceleme imkanı vermesi. Bizim sektörümüz açısından anlam ifade eden iki ayrı kriter açısından bakıldığında da Otomotiv pek iyi durumda değil: Sektörümüz cirosal anlamda en hızlı büyüyen sektörler arasında otuzuncu, karlılık seviyesi klasmanında (negatif büyüme ile) yine 30. sırada yer alıyor. Karşılaştırabilmeniz için: Geçtiğimiz yıl otomotiv ciro büyüklüğü açısından ondördüncü, karlılık açısından da 28. sırada idi. Otomotiv sektörünün ortalama karlılığı % 0.7’ye düşmüş durumda. Anlaşılıyor ki bugün, otomotivci olmak için iyi bir gün değil!..
Yazının tüm tablolarını içeren excel versiyonuna erişmek için lütfen tıklayın.