Jet Hızıyla yerli otomobil olmaz

1999 yılında Türkiye Otomotiv sektörü alışılmadık bir karakterle tanıştı: Siirt’te Otomobil fabrikası kuracağını iddia eden “Jet Fadıl” lakaplı Fadıl Akgündüz. Aynı dönem ‘Jetpa’ isimli uzun vadeli taksitlerle araç ve konut satan şirketin de sahibi olan ve daha sonra iflas eden ve hakkında tutuklama kararı çıkan Akgündüz, yerli otomobil tartışmalarının yoğunlaştığı bugünlerde aynı projeyi canlandırma iddiası ile yine gündemde.

Okumaya devam et Jet Hızıyla yerli otomobil olmaz

Muafiyet Muamması

Avrupa 2002, Türkiye otomotiv sektörü 2007 yılında yeni blok muafiyeti ile tanıştı: Otomobil bayileri münhasır (sadece bir marka satmaya zorlandıkları) bayilik sözleşmeleri imzalamak zorunda kalmayacak, belli standartlarını sağlayabildikleri sürece tek noktada birden fazla markayı sergileyip satabilecek ve servislerinde hizmet verebileceklerdi.

Okumaya devam et Muafiyet Muamması

“Yaratamazsınız – 2”

Geçen ay başladığımız yerli otomobil markası hakkında konuşmaya devam ediyoruz. Uzun süredir beklenen Otomotiv Strateji Belgesi açıklandı. Belgeyle eşzamanlı olarak Sanayi Bakanı da sözlü açıklamalar yaptı. İçerik sektörümüz açısından anlamlı ve önemli. Bu belge ile ilk defa devletin önayak olduğu bir sektörel-stratejik harekete tanık oluyoruz. Okumaya devam et “Yaratamazsınız – 2”

“Yaratamazsınız!..”

Aslında uzun bir süredir gündemimizi meşgul ettiği halde ancak son aylarda başbakan seviyesinde bir yönlendirme olunca popüler hale gelen “yerli marka yaratabilir miyiz / yaratamaz mıyız?” tartışmasına Peugeot Türkiye Genel Müdürü Jean Pierre Vieux (bir çok diğer meslekdaşı gibi) olumsuz yanıt verdi: “Çok zor, yaratamazsınız!..”

Okumaya devam et “Yaratamazsınız!..”

Stratejinin belgesi olur mu?

Ulaştırma Bakanlığıʼnın koordinasyonu ile hazırlanan ve Türkiye otomotiv sektörünün geleceğini şekillendirmesi beklenen strateji belgesinin içeriği yavaş yavaş belli olmaya başladı. Belge uzun, detay çok; dolayısıyla yorum da çok. Ancak ilk bakışta rahatlıkla söylenebilir ki eğer bu belge, bu haliyle uygulamaya konulursa sektörümüzde çok şey değişecek. Okumaya devam et Stratejinin belgesi olur mu?

Biraz Analiz

Bu ay otomotiv şirketleri açısından nadiren ele alınan bir boyut üzerinde duracağız: Finansal Analiz. Türkiye’de söz sahibi şirketlerin halka açıklık oranı oldukça düşük. Ancak yine de fikir verecek ve anlamlı karşılaştırmalar yapmaya yetecek kadar veri var. Otomotiv sektörünün büyük oyuncuları arasından üç önemli şirketin (Tofaş, Ford Otosan ve Doğuş Otomotiv’in) faaliyet raporlarını resmi web sitelerinden alarak temel verileri konsolide edip karşılaştırdık.

Yazının tümü için: Otomotiv Karnesi Ekim 2010

Ağaoğluʼnun Otomobili

Temmuz ayında ülkemizin renkli işadamlarından Ali Ağaoğlu bir basın toplatısı yaparak ʻTeslaʼ marka bir spor otomobil satın aldığını duyurup test sürüşü yaptı. Örneğine pek sık rastlamadığımız bu olayın başrol oyuncusu olan Tesla, dünyanın ilk seri üretim ʻelektrikliʼ spor otomobiliydi. Ağaoğluʼnun satın aldığı arabayı reklam malzemesi olarak kullanmasını bir kenara bırakıp konuya otomotiv açısından bakarsak sadece birkaç yıl önce adı sanı duyulmamış bu markanın sektör için önemi aslında büyük. Tesla, otomotiv sanayisinin geleceğinde büyük rolü olan yeni bir akımın işaretçisi: Farklı sektörlerden gelen otomotiv yatırımcılarının… Okumaya devam et Ağaoğluʼnun Otomobili

Otomotiv Aşkına…

1895 (yazı ile: Binsekizyüzdoksanbeş) yılında, yani bundan tam 115 yıl önce İngiltereʼde sadece 6 otomobil vardı. Ve bir de otomobil dergisi: Autocar. Nereden mi biliyorum? Dünyanın ilk otomotiv ihtisas yayını olan İngiliz dergi Autocarʼın ilk sayısı olan Kasım 1895ʼte yazıyor da oradan biliyorum.

Okumaya devam et Otomotiv Aşkına…

2009'un En'leri

2009 Otomotiv için değişimlerin yılı oldu: Otomobil segmenti Hyundai ile yeni bir lidere kavuştu, Fiat yükselişini sürdürerek Avrupa otoriteleri tarafından toplam pazar olarak tarif edilen (binek araç + hafif araç) pazarında Ford’u geçerek liderliğe yükseldi, Ford ise OSD (Otomotiv Sanayicileri Derneği) tarafından toplam pazar olarak tarif edilen ve ağır ticari araçları da kapsayan pazardaki geleneksel liderliğini sürdürdü. Toplam pazarımız krize rağmen %9.4, Otomobil segmentimiz ise %21 büyümeyi başardı. Peki bu resimde en çok kim kazandı, kim kaybetti? İşte size rakamlarla 2009’un kazanan ve kaybedenlerinin detaylı bir analizi.
Bu yazı daha çok rakam / tablo ağırlıklı olduğu için direkt olarak pdf versiyonu üzerinden okunmasını öneriyorum.

Otomotivde ezber bozuluyor…

2009 yılı Türkiye Otomotiv pazarı için birçok açıdan yenilikler yılı oldu: Hyundai ile artık yeni bir otomobil liderimiz var, Fiat uzun bir aradan sonra hafif araç segmentinin lideri oldu ve ağır ticari dahil olarak hesaplan toplam pazarın lideri olan Ford ile arasını iyice kapadı. Artık pazarımızda ciddi şekilde temsil edilen Çin ve Hint markaları yerlerini kalıcı hale getirmeye başladılar. Bu gelişmeler otomotiv sektörümüzde bir değişikliğe işaret ediyor: Az sayıda ve baskın oyuncuların güdümünde giden bir pazar olmaktan, çok sayıda güçlü markası olan daha dinamik bir pazara dönüşüyoruz. Okumaya devam et Otomotivde ezber bozuluyor…