2009'un En'leri

2009 Otomotiv için değişimlerin yılı oldu: Otomobil segmenti Hyundai ile yeni bir lidere kavuştu, Fiat yükselişini sürdürerek Avrupa otoriteleri tarafından toplam pazar olarak tarif edilen (binek araç + hafif araç) pazarında Ford’u geçerek liderliğe yükseldi, Ford ise OSD (Otomotiv Sanayicileri Derneği) tarafından toplam pazar olarak tarif edilen ve ağır ticari araçları da kapsayan pazardaki geleneksel liderliğini sürdürdü. Toplam pazarımız krize rağmen %9.4, Otomobil segmentimiz ise %21 büyümeyi başardı. Peki bu resimde en çok kim kazandı, kim kaybetti? İşte size rakamlarla 2009’un kazanan ve kaybedenlerinin detaylı bir analizi.
Bu yazı daha çok rakam / tablo ağırlıklı olduğu için direkt olarak pdf versiyonu üzerinden okunmasını öneriyorum.

Otomotiv – Analiz

Bu ayki yazımızda (her yıl bir kez yaptığımız gibi) Otomotiv sektörünün, dünya ekonomisi içindeki yerine bakacağız. Temmuz sonunda açıklanan ve 1955 yılında bu yana devam eden Fortune Global 500 çalışmasına göre dünyanın en büyük 100 şirketi arasında 12 otomotiv şirketi bulunuyor. Bu 12 şirket içinden biri otomotiv üreticisi değil, bir otomotiv tedarikçisi olan Bobert Bosch. Dünyanın cirosal anlamda en büyük şirketi srıalamasında ilk iki sıra petrol şirketleri olan Shell ve Exxon Mobil olurken üçüncü sırada bu yıl geçen senenin birincisi perakende marketler grubu Wal-Mart yer aldı. Sıralamadaki en büyük otomotiv şirketi ise onuncu sıradaki Toyota oldu. Global 500 çalışmasının önemli özelliklerinden biri de sektörleri farklı kriterlere inceleme imkanı vermesi. Bizim sektörümüz açısından anlam ifade eden iki ayrı kriter açısından bakıldığında da Otomotiv pek iyi durumda değil: Sektörümüz cirosal anlamda en hızlı büyüyen sektörler arasında otuzuncu, karlılık seviyesi klasmanında (negatif büyüme ile) yine 30. sırada yer alıyor. Karşılaştırabilmeniz için: Geçtiğimiz yıl otomotiv ciro büyüklüğü açısından ondördüncü, karlılık açısından da 28. sırada idi. Otomotiv sektörünün ortalama karlılığı % 0.7’ye düşmüş durumda. Anlaşılıyor ki bugün, otomotivci olmak için iyi bir gün değil!..
Yazının tüm tablolarını içeren excel versiyonuna erişmek için lütfen tıklayın.

Otomotiv Karnesi 2004 – Tüm Yıl

2004 Yılında otomotiv yatırımcısınının yüzünü sadece Japon ve Fransız markalar güldürdü. Toyota, Peugeot – Citroen Grubu ve Mazda %10’lar civarında, artan hisse senedi değerleriyle en çok kazandıran ilk 3 marka oldular. Ancak hala en büyük pazarlar olan Kuzey Amerika ve Avrupa’daki durgunluk ve düşen kar marjları, Otomotiv sektörünü yatırımcı açısından hala tedbirli olmaya zorluyor. (Bkz: Otomotiv Üreticileri Hisse Senedi Hareketleri)

Batı Avrupa pazarı 2004 yılında % 2.9 oranında arttı. Son yıllarda sürekli gerileyen (2002 yılında -%3.3, 2003 yılında ise -%1.9 küçülen) Batı Avrupa pazarı 2004’te ilk defa rahat bir nefes aldı. (Bkz: Batı Avrupa Özeti)

Beş büyük Pazar arasında en yüksek büyüme %10’luk bir artışla İspanya’dan gelirken diğer büyük pazarların hepsi satış hacmi olarak büyüme kaydettiler. Türkiye otomotiv pazarı da toplamda 740 bin araçlık Avrupa’nın en büyük 6. otomotiv pazarı durumunda. (Bkz: Avrupa’da Beş Büyük Pazar & Türkiye)

Not: Bu sene Hürriyet Gazetesinin Otomotiv ekinde yayınlanmak üzere excel üzerinde etkileşimli bir çalışma hazırlamıştım. Dosyanın orjinaline aşağıdan ulaşabilirsiniz:

Otomotiv Karnesi 20014 – Tüm yıl dosyasının tamamı.